Тормоза КамАЗ

На автомобиле КАМАЗ установлены пневматические тормоза, которые делятся на четыре системы:

·         Рабочий тормоз;

·         Вспомогательная тормозная система;

·         Стояночная тормозная система;

·         Запасная тормозная система.

Каждая из систем работают отдельно друг от друга, исключая вероятность полного отказа тормозов.

Рабочий тормоз

Рабочий тормоз применяется для снижения скорости и полной остановки автомобиля во время движения. Рабочая тормозная система двухконтурная, пневматическая. Передняя ось и задняя тележка имеют раздельное действие. Водитель управляет рабочей тормозной системой при помощи педали, установленной в кабине КАМАЗа.

Основными частями тормозного колесного механизма являются колодки и барабаны. При нажатии педали тормозные колодки прижимаются к барабану, тем самым останавливая автомобиль. Разжимание колодок осуществляется под действием разжимного кулака, который приводится в действие при помощи энергоаккумуляторов. В расторможенном состоянии между колодками и барабаном имеется зазор. Чтобы установить зазор, используется регулировочный рычаг.

Вспомогательный тормоз

Вспомогательный тормоз применяется на КАМАЗе одновременно с рабочей или запасной тормозной системой. Для вспомогательного тормоза задействуется двигатель автомобиля. Сжатый воздух под давлением оказывает действие на тормозные цилиндры. Эти цилиндры закрывают выход из двигателя отработанных газов. Одновременно с этим перекрывается подача дизельного топлива в двигатель.

Включение вспомогательного тормоза осуществляется водителем путем нажатия крана кнопки. Он находится на полу кабины, около рулевой колонки.

Стояночный и запасной тормоз

Стояночный и запасной тормоз КАМАЗа имеют общий привод. В состав данных систем входят следующие механизмы и узлы:

·         Ручной кран управления стояночным тормозом;

·         Два воздушных ресивера;

·         Защитный клапан;

·         Перепускной клапан;

·         Ускорительный клапан;

·         Трубки и шланги;

·         Четыре пружинных энергоаккумулятора.

Ручной кран служит для управления стояночной и запасной тормозной системой. Он устанавливается с правой стороны водительского сидения. Стояночный тормоз включается перемещением рукоятки крана в крайнее верхнее положение. В этом положении рычаг фиксируется специальной защелкой. Для растормаживания колодок необходимо перевести рычаг крана в крайнее нижнее положение.

Использование запасных тормозов КАМАЗа возможно при удержании рукоятки крана в промежуточном положении. Кран оборудован следящим поршнем, который позволяет регулировать давление на тормозные механизмы задней тележки автомобиля.

В стояночной и запасной тормозной системе КАМАЗа задействованы два воздушных ресивера. Они нужны для содержания запаса сжатого воздуха. Объем одного ресивера составляет 20 литров. Ресиверы оборудованы защитным клапаном, который предотвращает падение давления в баллоне при разгерметизации рабочей тормозной системы.

В системе задействованы четыре пружинных энергоаккумулятора задней тележки. Энергоаккумуляторы имеют обратный принцип действия. Сжатый воздух оказывает действие на мембрану, которая сжимает пружину и растормаживает колодки. При включении стояночного тормоза, воздух из энергоаккумуляторов выходит в атмосферу. При этом пружина энергоаккумулятора разжимается и оказывает воздействие на разжимной кулак, который прижимает колодки к барабану.

Ускорительный клапан используется в стояночной и запасной тормозной системе для увеличения скорости выхода сжатого воздуха в атмосферу. Он необходим для сокращения времени срабатывания запасных тормозов.

Аварийное торможение

На КАМАЗе оборудована система аварийного торможения. Она срабатывает при падении давления воздуха в результате разгерметизации системы. Растормозить автомобиль можно двумя способами:

·         Нажатием крана кнопки, который находится ниже панели приборов;

·         Выкручиванием винтов на энергоаккумуляторах против часовой стрелки.

Световая и звуковая сигнализация

Тормоз автомобиля КАМАЗ имеет световую и звуковую сигнализацию. Так при падении давления в системе на панели загорается контрольная лампа, и срабатывает звуковой сигнал. Постановка автомобиля на стояночный тормоз также отмечается на панели приборов соответствующей лампой.